Introducción

Aquí puedes encontrar una descripción del Sistema Convencional de la Colección de Peaje abierto. En este tipo de sistema, todos los usuarios pagarán una tarifa fija para la categoría de vehículo correspondiente cada vez que pasan a través de una plaza de peaje, independientemente a la extensión de su viaje.

Arquitectura del sistema general

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1. Modos de pago normalmente utilizados:

  • Efectivo
  • Tarjeta de crédito
  • AVI (tele-peaje)

2. Sistema de peaje que puede ser dividido en tres niveles básicos:

  • Nivel de carril
  • Nivel de Área de peaje
  • Nivel de gestión

Tipo de carril

    Los sistemas de peaje con estas características tienen plazas de peaje con carriles manuales y carriles automáticos.

Categoría de vehículos

    Este sistema de peaje normalmente categoriza los vehículos según el gráfico siguiente:
TIPO  DESCRIPCIÓN
1 Motocicletas
2 Para vehículos con dos ejes, hasta 2,10mts en altura, sin neumático doble
3 Para vehículos don dos ejes, con más de 2,10mts en altura o con neumático doble
4 Para vehículos con 2 y hasta 4 ejes, hasta 2,10mts en altura, sin neumático doble
5 Para vehículos con 2 y hasta 4 ejes, con más de 2,10mt
6 Para vehículos con 4 y hasta 6 ejes
7 Para vehículos con más de 6 ejesFor more than 6 axis-vehicles

Nivel de carril

El  nivel de carril tiene las siguientes opciones:

  • Carril manual unidireccional
  • Carril manual bidireccional o reversible
  • Manual /  carril automático (tele-peaje)

Manual (unidireccional)

El carril manual se utiliza para recoger manualmente y según la categoría del vehículo seleccionado por el operador (en el puesto de peaje).

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Carril Manual

Manual (carril bidireccional o reversible)

La funcionalidad de este tipo de carriles es la misma que la funcionalidad del unidireccional. La única diferencia es que el carril bidireccional puede funcionar en ambas direcciones.

Incluye un dispositivo para evitar que el carril para ambos sentidos se abra al mismo tiempo; es decir que, cuando un carril operativo es controlado de una forma, se detiene el controlador asociado al carril en sentido contrario.

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Carril Manual Reversible

Carril Reversible Manual lane /IMV (Identificación Manual de Vehículos)

Manual/IMV carril que funciona en los siguientes modos:

– Manual: Se utiliza para el cobro de peaje manual.

– IMV: El paso se realiza mediante un transpondedor en el vehículo, el cual es leído por una antena colocada en la plaza de peaje. La información de la categoría del vehículo se incluye en el transpondedor. Este sistema también se conoce como tele-peaje.

– Manual y IMV: El paso del vehículo puede hacerse indistintamente: manualmente o mediante el transpondedor.

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Manual lane / AVI

Nivel de Área de Peaje

El Nivel de Área de peaje cuenta con todos los equipos y software para controlar el uso de carriles de peaje y obtener toda la información relevante. También incluye los elementos necesarios para la tarea de recoger un mantenimiento y diagnóstico de equipos y software de los carriles.

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Nivel de gestión

Introducción

Nivel de gestión es el grupo de los subsistemas que concentra información de las diferentes Plazas de peaje que conforman el sistema de peaje. Este nivel permite generar información para su correcta administración. Esta información es adquirida a través de sistemas de software diferentes.

Los subsistemas que componen el nivel de gerencia trabajan automáticamente en un servidor. Esto significa que mantienen comunicadas con las Plazas de peaje, sin intervención de ningún operador.

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Características del nivel del Software de gestión

Todos los datos generados en la operación de peaje está unificada en este nivel. Su integridad es verificada, se consolida la información provisional y se gestionan los mecanismos de seguridad de la información. Además, toda esta información se almacena en una base que permita una solicitud del historial de los datos del registro. Por último, una interfaz con el sistema administrativo de la concesionaria del peaje se realiza con el fin de generar toda la información administrativa y contable requerida por este sistema.

  • Control interno, consolidación y auditoría de datos originados en las Plazas de peaje.
  • Centralización de datos en una base de datos general para consulta de los distintos usuarios.
  • Administración de acceso de los usuarios a niveles diferentes del sistema.
  • Generación de transmitirse a la administración de archivos / sistema de contabilidad.
  • Centralización y distribución de la información externa que se introducirá en el sistema (tarifas, bancos emisor, las listas comerciales, etc.
  • Administración de interfaces con diferentes instituciones externas (bancos, tarjetas de crédito, etc.)

Administración del nivel de clientes

La interacción entre los usuarios de sistema de peaje es diferentes y la plaza de peaje y gestión operativa se realiza a través de una serie de programas llamados a “Clientes” que incluyen diferentes funcionalidades. Al mismo tiempo, será posible acceder a la funcionalidad de cada programa”cliente” según el acceso del usuario al iniciar sesión en el sistema.

La administración del cliente y validación de estos son los únicos permitidos para interactuar con el sistema.

Peaje administrado por el cliente

Funciones:

  • Administración de las tablas del sistema de peaje
  • Emisión de informes
  • Mantenimiento

Administración de las tablas del sistema

Supervisión del sistema personalizado de las tablas de peaje. Cuando  seleccionas uno de ellos es posible agregar, eliminar o modificar un registro. Por lo tanto, es posible administrar:

– Plazas de peaje
– Miembros titulares
– Tipos de documentos
– Modos de pago
– Usuarios (operadores)
– Emisores
– Tarifas
– Carril
– Corrección de códigos
– Anomalías justificadas

Emisión de informes

Ofrece las diferentes opciones de notificación previstas para el sistema.

El sistema producirá información detallada y reducido sobre tráfico, ingresos y transacciones. Todas las transacciones de efectivo, tarjetas de crédito bancarias, etc. se apoyará por recibos y documentos originales. Se preparará un estado de conciliación de ingresos relacionados con la recogida de las actividades diario.

– Plaza de peaje con diagrama de tráfico
– Marco de tiempo para informe de tránsito
– Resumen de red
– Recogida de informes estadísticos
– Trafico por categoría
– Informe de tráfico en marco de tiempo
– Recaudación y tráfico
– Recogida de bolsas
– Recogida de fechas

Mantenimiento

Permite la administración de los parámetros generales del módulo de gestión, así como gestión de contraseñas de los usuarios.

Validación cliente

La validación de cambio permite inspeccionar todo lo resuelto. El personal de validación está a cargo de este proceso. Contempla la validación de turno, los informes Z, la conciliación de depósitos de banco, las validaciones de tránsito, etc.

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FUNCIONES

Validar cierre z:

Validación de informe de ventas de controlador fiscal.

Validar cambios:

Permite inspeccionar todos los turnos se establecieron y asumir acciones correctivas en todos los tránsitos anómalas.

Validar las diferencias de cantidad:

Validación y justificaciones de las diferencias en cambios de colecciones por días laborables de contabilidad, cambio y bolsa. Aquí se obtiene la cantidad de diferencia de un turno de operación.

Revalidación de autorizar:

Autorización de un turno ya validado.

Actualización de expedientes de los operadores de cabina:

Este proceso mantiene actualizada la información del expediente cabina operadores y supervisores. Esto es útil para el reporte mensual de las diferencias de las colecciones a ser descontados de los salarios.

Intercambio de información para la gestión:

Este proceso incorpora la información de gestión generada manualmente en las plazas de peaje.

Generar interfaz contable:

Gestión de la interfaz de comunicación con el sistema JDE.

Generar cierre Z de interfaz:

Gestión de la interfaz de comunicación con el sistema JDE.

Conciliar los depósitos bancarios

Conciliación de los depósitos bancarios con las colecciones realizadas por la empresa.

Validar recaudación de informe

Validación de depósitos bancarios.

Rehabilitar una conciliación de depósito:

Acceso a un depósito bancario ya colocado para poder asocia otra vez a otro depósito.

Vista de pantalla cambio de validación:

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Informe

  • Resumen de la red sin validación.
  • Informe de validación preliminar.
  • Informe de turnos validado.
  • Tráfico y recogida por modo de pago.
  • Recogida de bolsas.
  • Colección por bulto.
  • Recaudación total.
  • Colección bolsos pendientes de depósito.
  • Colección pendientes de depósito.
  • Depósitos bancarios.
  • Los depósitos realizados por la empresa de recogida.
  • Detalle depósito del recibo y diferencias de recaudación total
  • Diferencias de recaudación total por día de trabajo contable.
  • Informe de colecciones colocado.
  • Informe falsas entradas.
  • Informe de tickets no válidos.
  • Diferencias colección por operadores de cabina.
  • Diferencias por operador de cabina.
  • Otros ingresos.
  • Entrada por libro.

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